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    电控共轨柴油机燃油计量电磁阀失效策略
    发布于:2012/10/20 14:16:47 点击量:

    讨论:燃油计量电磁阀失效,发动机能否打着火?能打着火,对发动机性能是否有影响? 当燃油计量电磁阀失效(例如,拔掉其插头)时,发动机能否打着火,不能一概而定,应视具体 " style="float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;">

      讨论:燃油计量电磁阀失效,发动机能否打着火?能打着火,对发动机性能是否有影响?
    当燃油计量电磁阀失效(例如,拔掉其插头)时,发动机能否打着火,不能一概而定,应视具体机型而考虑,即使采用了同一个电控系统(如  Bosch的CRS2.0),有的车型可以打着火,有的车型不能,主要取决于系统的控制策略。下面具体举例说明。
    (1)长城GW2.8TC型增压共轨柴油发电机(Bosch的CRS2.0系统)
    当燃油计量电磁阀失效时,发动机无法起动及运行。
    当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞,无法打开,导致高压燃油无法进入油轨,导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的,可对燃油计量比例阀进行 清洗;燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路,导致ECU无法对燃油计量比例电磁阀控制,因此,发动机熄火或无法起动。
    说明:该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。
    (2)玉柴及潍柴国Ⅲ柴油机Bosch共轨系统
    采用常开式(缺省状态全开)。


    图8 常开式燃油计量电磁阀的供油特性 (责任编辑:华全动力) 当燃油计量电磁阀失效,发动机可以正常起动及运行(跛行回家-Limp Home) 当ECU 判断燃油计量阀驱动失效(如燃油计量阀损坏、驱动线路的开路及短路)时 " style="float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;">  

      当燃油计量电磁阀失效,发动机可以正常起动及运行(跛行回家-Limp Home)
    当ECU 判断燃油计量阀驱动失效(如燃油计量阀损坏、驱动线路的开路及短路)时,ECU 采取系列处理措施:
    ①点亮故障灯;
    ②产生故障码P0251、P0252、P0253、P0254、P025C、P025D;
    ③燃油压力超高、限压阀被冲开;(用手分别放在回油管及共轨上,能明显感觉到50°左右的温度差)
    ④诊断仪显示轨压位于700-760bar范围,随转速升高而增大;
    ⑤限制发动机转速(1700rpm/min左右,通过控制喷油量实现),在限制范围内,油门仍然起作用;
    ⑥关闭点火开关后,燃油压力泄放阀关闭,回复正常;
    ⑦如发动机启动过程已进入此策略,仍能起动且没有明显感觉。
    (3)玉柴国Ⅲ柴油机Delphi共轨系统
    当燃油计量电磁阀失效时,发动机无法起动及运行。 当ECU 判断燃油计量阀驱动失效(如燃油计量阀损 坏、驱动线路的开路及短路)时,ECU 采取系列处 理措施:
    ①停机或无法起动;②产生故障码:P0251、P0253、 P0255。 

    (责任编辑:华全动力)



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